从9月1日起，中国开始实施调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，同时降低小排量乘用车的消费税税率。
     
      由财政部、国家税务总局联合发出的汽车消费税政策的主要内容是：排气量在四升以上的乘用车，税率由百分之二十上调至百分之四十，而一点零升小排量乘用车税率则下调两个百分点。
     
      财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，中国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。
     
      来自中国汽车工业协会的有关人士认为，从消费税调整的内容可以看出，此次主要是针对三点零升以上的大排量以及一点零升以下的小排量乘用车，旨在通过“抓大放斜达到节约能源目的。
     
      面临高油价及市场需求减弱的态势，中国前七月汽车产销增幅比上年同期明显回落。而目前中国国内小排量汽车的消费持续低迷，今年上半年国内制造的一点零升以下排量乘用车销量同比增长仅为百分之零点一七，远低于乘用车行业整体百分之十七左右的销量增速。中国汽车工业协会的专家表示，此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大冲击，而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用。
     
      业内人士强调，“抑大扬斜只是中国汽车社会转型的第一步，车市的节能减排还需国家建立完善互补的汽车税收政策，在汽车研发、生产、销售诸环节上打出“组合拳”，同时大力发展公共交通、抑制公车使用，促进国民消费观念的转变。